隧道橋梁電壓低的問題？

在隧道傳統的人工鉆爆無軌出渣施工中，大型空壓機、通風機、混凝土拌和機、鋼材加工機械等大功率用電設備均布置在洞外，洞內涉及較大功率用電設備只有襯砌臺車、混凝土輸送泵，大家對施工配電方案通常都采用經驗法，即簡單按全部施工設備電機額定功率總和乘0.75或0.8的經驗系數折算，以此確定供電變壓器容量。如此，一是未考慮用電設備和輸電線路的無功損失和各設備負荷所需用電電流；二是未結合施工組織設計考慮隧道施工各階段用電峰值變化來優化列裝變壓器臺數及單臺容量而造成負荷效率低；三是洞內使用大功率用電設備或特長隧道施工，當需高壓進洞時，無法準確把握洞內移動變壓器容量與移動頻率和洞內低壓輸電導線規格選取以及受電壓降影響而允許設備使用的低壓線路長度。

隧道橋梁遠距離電網輸電系統存在的問題？

我國的一些地區，地域遼闊，人口密度低，用電負荷分散，容量低，工程施工如：高速修建、橋梁搭建、高鐵修建、隧道修建時使用的輸送泵、噴漿機、空壓機、鼓風機、球磨機、破碎機、卷揚機、刮板機、輸送帶、水泵等大功率用電設備在電壓不足情況下無法滿足用電需求和正常使用。

1、供電線路過長過細，形成季節性和間隙性的局部供電電壓過低或過高。

2、供電線路長距離送電，電纜線的壓降也是很大，尤其是鋁線。

3、電動機啟動電流是平常的3-5倍的電流也會產生很大壓降。

4、還是配電變壓器的功率飽和產生電壓降。

騰駿達隧道升壓器和降壓器產品采用電力電子、變壓器節能、嵌入式計算機技術。提供低成本的低壓電網遠距離輸電增壓增流方案，較好的解決了以上問題。

隧道升壓是怎么解決壓降問題的?

結論：

低壓電網遠距離輸電系統有效地解決了高速修建、橋梁搭建、高鐵修建、隧道修建時使用的輸送泵、噴漿機、空壓機、鼓風機、球磨機、破碎機、卷揚機、刮板機、輸送帶、水泵等設備末端電壓過低不足情況下。不用更換線路，不需安裝10千伏變壓器，隧道內不需要高壓主線，為高速修建、橋梁搭建、高鐵修建、隧道修建工程提供穩定增壓、增流電源，同時降低了線路、設備的絕緣標準及材料成本。

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